榕地鐵6號線正式開建 計劃2021年開通設(shè)19個站

林浦站正式開工

不久的將來，趕飛機不僅不用擔(dān)心堵車，還更省時間！昨日，我市地鐵6號線正式動建。當(dāng)天，林浦站和位于長樂市境內(nèi)的營前站、航城站、漳港站同時開工（梁厝站已先期與地鐵1號線二期工程同步建設(shè)）。這條城區(qū)至長樂機場的軌道交通線路計劃2021年開通。

據(jù)介紹，6號線起于海峽國際會展中心，途經(jīng)東部新城、長樂市區(qū)、濱海新城等地，終于長樂國際機場，具體走向為：會展中心—福泉高速—東部新城—道慶洲大橋—203省道—海峽路—鄭和路—東鶴路—道慶路—漳江大道—203省道—長樂機場。線路全長約40.869公里，其中地下線長33.439公里，過渡段長0.67公里，高架線長6.76公里，高架段位于下洋站至航城站區(qū)間。

6號線設(shè)站19座，即會展中心站、林浦站、蘆岐站、梁厝站、下洋站、營前站、航城站、鄭和站、十洋站、鰲頭站、鶴上站、沙京站、蓮花站、濱海新城站、壺井站、萬壽站、尚遷站、漳港站、機場站，其中營前站為地面高架站，其余18座均為地下站；設(shè)橫港車輛段和樟嵐停車場各1座。

全長40.869公里 設(shè)19個車站

“打前站”的林浦站開建，地鐵6號線的“神秘面紗”也漸漸揭開。

市地鐵公司副總經(jīng)理翁華鋒介紹，6號線起于海峽國際會展中心，途經(jīng)東部新城、長樂、濱海新城等組團，終于長樂國際機場，主要線路走向：海峽國際會展中心—福泉高速—東部新城—道慶洲大橋—203省道—海峽路—鄭和路—東鶴路—道慶路—漳江大道—203省道—長樂機場。全長約40.869公里，其中地下線長33.439公里，過渡段長0.670公里，高架線長6.760公里，高架段位于下洋站至航城站區(qū)間。

6號線設(shè)站19個，即會展中心站、林浦站、蘆岐站、梁厝站、下洋站、營前站、航城站、鄭和站、十洋站、鰲頭站、鶴上站、沙京站、蓮花站、濱海新城站、壺井站、萬壽站、尚遷站、漳港站、機場站，其中營前站為地面高架站，其余18個均為地下站，設(shè)橫港車輛段和樟嵐停車場各1座。

“6號線土建采取施工總承包模式。”翁華鋒介紹，6號線土建施工分3個標(biāo)段，第1標(biāo)段從會展中心站至下營區(qū)間峒口，共3站5區(qū)間；第2標(biāo)段從道慶洲高架長樂分界點至蓮花站（不含），共7站8區(qū)間；第3標(biāo)段從蓮花站至機場站，共7站6區(qū)間。3個標(biāo)段分別由中國鐵建、中國中鐵及中國電建承包建設(shè)。

開工時間比攻堅計劃節(jié)點 提前1個月

自百日攻堅以來，6號線9項前期工作責(zé)任清單及完成時限明確，提速明顯。“我們專門成立6、5、4號線建設(shè)指揮部，倒排施工工期，優(yōu)化施工組織，制定攻堅計劃，明確時間節(jié)點和責(zé)任單位，確保按地鐵建設(shè)提速行動方案推進。”翁華鋒說，對于每個站點，他們都按勘察設(shè)計、交通導(dǎo)改、管線遷改等層層分解任務(wù)，通過各方努力，6號線各項前期工作按時完成率達100%，工可批復(fù)、交通導(dǎo)改審批、初步設(shè)計評審、施工及監(jiān)理招標(biāo)等重大節(jié)點均比規(guī)定時限提前完成。

記者了解到，在市發(fā)改委的努力下，6號線工程可行性研究報告于8月30日獲省發(fā)改委批復(fù)。9月，在倉山區(qū)政府的努力下，梁厝站征遷交地工作提前完成；在市交警支隊和長樂交警大隊支持下，林浦站、營前站、航城站、漳港站快速完成交通導(dǎo)改審批；在市交通委支持下，涉及占用福泉高速連接線、203省道地塊的交地工作完成。10月23日，第一批開工站點詳勘工作完成并獲專家評審?fù)ㄟ^。10月28日，軌道交通6號線初步設(shè)計順利通過專家評審，各設(shè)計單位按專家意見修改完善相關(guān)方案，深化施工圖設(shè)計。11月16日，在長樂市政府努力下，營前站、航城站和漳港站征遷交地工作完成。11月底，地鐵6號線土建施工、監(jiān)理招投標(biāo)工作完成。至此，6號線已具備開工建設(shè)條件，開工時間比攻堅計劃時間節(jié)點提前1個月。

將與長樂機場航站樓 無縫對接

作為“機場線”，是否能在開通后讓市民享受一站直達的便利，也是大家關(guān)注的重點。記者了解到，6號線與長樂機場航站樓無縫對接已在規(guī)劃設(shè)計中一并考慮。

翁華鋒介紹，根據(jù)目前規(guī)劃設(shè)計，在地鐵6號線與T1航站樓的連接上，在機場二期規(guī)劃尚未實現(xiàn)前，可通過地鐵A、B號出入口到達地面，后通過地面交通組織到達機場T1航站樓，待機場二期規(guī)劃實現(xiàn)后，增加地下通道便可直接到達機場T1航站樓。

另外，從地鐵站內(nèi)可通過電梯直達機場空中連廊，通過空中連廊再到達機場T2航站樓，也可通過地下通道直達機場T2航站樓。