南街公交車站港灣寬僅3米,站臺僅寬1.5米
福州東街口大洋百貨對面新建的港灣公交車站,港灣有點淺
白馬路公交車站,公交車沒有完全在港灣內(nèi)???/p>
海峽都市報記者 王林成 陳超/文 肖春道 毛朝青/圖
關注理由 近日,福州八一七路南街段地鐵圍擋拆除,南街大洋百貨對面新增了南街公交站。有市民向海都報反映,該港灣公交站,“港灣”有點淺,而八一七路又是福州主干道,公交車停靠時,易導致?lián)矶隆8V莸母蹫彻徽揪烤褂卸嗌??這個深度能否滿足公交車進站需求?港灣設計是否可以再優(yōu)化?記者對此展開調(diào)查。
【測量】港灣寬僅3米 市民質疑太淺
昨日下午,海都記者在八一七路看到,新南街公交站已經(jīng)建設完畢。“這個港灣式的公交車停車區(qū),好像有點淺,到底夠不夠一輛公交車進站??浚?rdquo;有市民對港灣的深度提出疑問。
港灣到底有多深、多長?昨日下午,海都記者現(xiàn)場用卷尺進行了測量。港灣式公交站內(nèi),用黃線劃定了公交車的停靠區(qū)域。記者測量出,這個港灣停車區(qū)寬約3米,長約30米。目前,福州公交車一般寬2.5米左右,長度10~14米。
不少市民擔心,這樣規(guī)模的港灣公交站可能會不夠用。“公交站后面還有綠化和很寬的人行道,完全有空間把港灣公交站做得更大。”福州市民林先生說道。
乘客若闖港灣 將堵一個車道
這樣的港灣公交站,使用效果如何呢?
記者觀察,在實際使用過程中,公交車不可能緊貼著站臺??浚厝慌c站臺保持一定距離。對于寬2.5米的公交車而言,3米的港灣寬度略顯窄小。
記者在現(xiàn)場測量,南街公交站站臺的寬度只有1.5米。南街公交站位于福州最繁華的地段,高峰期乘客較多。“公交車都2.5米寬了,僅3米寬的港灣在我們實際??康臅r候,容錯率很低,要停得剛剛好才能完全停在港灣內(nèi)。”在福州開了十多年公交車的劉師傅說,3米寬的港灣,停起來并不容易。此外,到了高峰期,乘客為了先上車搶位置,往往早早就闖入港灣了。這種情況下,公交車無法完全停入港灣,只能占用機動車道??浚瑢е赂蹫彻徽拘瓮撛O。
南街單向只有兩個車道,記者測量得知一個車道寬度在3米左右。假設公交車占了機動車道1米,算上車間距,那這個車道將無法供車輛通行。這容易導致八一七路南街段只剩一個車道可供通行。而南街的車流量大,如果只有一個車道,道路將變得非常擁堵。
【調(diào)查】福州港灣公交站 高峰期常致堵
榕目前的港灣公交站是否滿足實際需要呢?記者再進行調(diào)查。
昨日晚高峰,海都記者走訪了福州多個港灣公交站,發(fā)現(xiàn)這些公交站雖然建有港灣,但因為港灣太淺,實際使用過程中,公交車停靠時經(jīng)常未入港灣,而導致道路擁堵。
昨晚7時許,在福州白馬北路的省話劇院公交站,記者看到,公交站內(nèi)等車的乘客非常多,不少乘客站到了港灣內(nèi)。十分鐘內(nèi),一共有七八輛公交車到站,但普遍都不進港灣???。一些公交車,甚至直接停在機動車道上,占用了一個車道,導致該段道路擁堵。
類似的情況,在福州的港灣式公交站普遍存在。記者采訪時,不少公交司機說,港灣太淺,加上乘客經(jīng)常闖入港灣,所以入港停靠很不容易。實際使用過程中,因為港灣太淺,確實容易造成道路擁堵。
【建議】公交站港灣可以再長再寬點
記者從福州市規(guī)劃設計院了解到,根據(jù)國家標準,港灣式公交站的停放區(qū),長度至少要有30米,寬度至少要有2.75米,有條件要做到3米以上;公交站臺寬度至少要有1.5米,有條件要做到2米以上。
“南街交通量大,應該盡量減少公交進站時對其他車輛通行的影響。所以就算整條道路不寬,但公交站的港灣還是可以加寬一點。”在采訪過程中,不少市民建議,港灣公交站的建設應該更有前瞻性,可以讓港灣再深一點,避免公交車??空緯r,占據(jù)機動車道。
海都記者注意到,港灣公交站的背后,還有2.5米寬的非機動車道,非機動車道的背后,是5.5米寬的人行道。人行道上,還設有約2米寬的花壇。有市民建議,可以把人行道和花壇的位置往后移,或壓縮一點,讓供公交車??康母蹫吃偕钜稽c,公交站臺更寬一點。
我省一位高校交通專家也表示,如今城市的規(guī)劃和管理越來越強調(diào)精細化,對港灣公交站也應該不斷改良,增強其實用性。“設計時不能簡單以國家的最低標準作為參考,有條件的地方,完全可以增加公交港灣的寬度和長度。此外,還可以通過綠化等手段,隔離開停放區(qū),引導公交站駛入港灣。”
乘客進港灣候車 應嚴罰嚴管
采訪中,不少市民認為,要發(fā)揮港灣公交站的作用,除了硬件設施要做好,公交司機、乘客也需要樹立安全意識,按規(guī)矩停車、等車。
司機為圖方便,不把車停進港灣內(nèi)。而一些乘客,為先上車搶座位,站在港灣區(qū)域內(nèi)等公交車,導致港灣公交站形同虛設,最終加劇交通擁堵。不少市民建議,對于公交司機不進港灣停車的行為,公交公司、交通管理部門應該要重罰。而公交站臺上,也應該設鐵欄桿,以此來防止乘客到港灣內(nèi)等車。
一些市民建議,相關部門可以在公交站臺加裝探頭,對這些行為進行實時抓拍,并處罰。
□他山之石
濟南深港灣可停兩排車
2014年,濟南首個“深港灣”公交站臺亮相,其內(nèi)外兩層的站臺甚是引人注意。兩層站臺均設有站牌,可??績膳殴卉?,同時能容納6輛18米長的公交車???。在增大車輛停靠量的同時,也為市民乘車出行提供了極大的方便。
蘇州用綠化帶 引車入港
記者注意到,國內(nèi)蘇州、十堰等一些城市的港灣式公交站,利用綠化帶隔離普通車道和港灣車道,也提升了港灣式公交站的利用率。蘇州也在一些港灣式公交站旁設計了綠化帶,種上大樹,分割港灣內(nèi)的車道和普通車道,引車入港。
責任編輯:周冬
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