福州地鐵1號線象峰站至東街口站段 5月底或完成鋪軌

春節(jié)假期接近尾聲，當(dāng)大部分市民還忙于享受最后一段閑暇時光時，福州地鐵1號線軌道工程第I標(biāo)段羅漢山鋪軌基地里，一群“地鐵兵”卻如往常一樣忙碌著。為了能讓地鐵1號線早日實現(xiàn)通車，他們放棄了回家的機會和休息的時間，在10~20米深的地下晝夜不停地工作著。昨日上午，記者來到羅漢山鋪軌基地施工現(xiàn)場，走近這群默默奉獻(xiàn)的地鐵建設(shè)者們。

為保進(jìn)度，247名“地鐵兵”堅守福州

“先將軌排放在這個軌道車上推進(jìn)去，用小型的龍門吊放在道床上架起來，把好鋼筋，立好模板，再開始打混凝土。這些工序完成后形成一個成品道床，就可以開始跑車了。”在羅漢山鋪軌基地的洞內(nèi)，項目部經(jīng)理史金存向記者講述他們一天的工作。

“鋪軌的工序不是很復(fù)雜，但每個工序都要緊挨著做，不能停下來，連吃飯都需要送到地下。”史金存介紹，他們共分為軌排工、模板工等7個工班組，24小時循環(huán)作業(yè)。

“工人們來自全國各地，回家后再召集起來有一定的困難，放假后還需要時間調(diào)整狀態(tài)，這樣就容易拖延施工進(jìn)度。”為了使鋪軌工作更加有效率，史金存和項目黨工委書記何黨新帶頭留在福州過春節(jié)。這個251人的團隊，最后共有247人選擇了留守。“雖然想家，但我們都把家屬接來福州團聚，在工地里也能過個熱鬧年。”史金存笑著說道。

象峰站至東街口站段預(yù)計5月底完成鋪軌

據(jù)了解，福州地鐵1號線軌道工程第I標(biāo)段由中鐵十一局承建，包含正線和新店車輛出入段線的鋪軌工作。正線起于象峰站，止于南門兜站（不含），途徑秀山站、羅漢山站、福州火車站站、斗門站、樹兜站、屏山站、東街口站；新店車輛段出入段線起于象峰站。該標(biāo)段包含8個車站和9個區(qū)間，共計22.7公里。

“預(yù)計今年5月底，我們就能完成標(biāo)段內(nèi)的全部工作，即象峰站至東街口站之間的鋪軌工作。”史金存告訴記者，目前，鋪軌工程量已完成過半，上行線已完成6082米，鋪至樹兜站，下行線完成4647米，鋪至斗門站。加上出入段線和輔助線等，合計完成線路12.6公里，占全部工程量的55%。

工地里的春節(jié)也精彩

鋪軌工作忙碌且枯燥，但“地鐵兵”們的這個春節(jié)過得溫馨又開心。工地的生活區(qū)里張燈結(jié)彩，一片喜氣洋洋。這幾天，史金存和項目部的幾個同事還在生活區(qū)里架起了臨時的放映棚，將此前早就備好的投影儀和一套卡拉OK設(shè)備搬了出來，讓工人們在休息時間能夠娛樂放松。

“雖然條件比較簡陋，但想到能早日促成地鐵通車，我們就很開心。”史金存投入地鐵建設(shè)事業(yè)已有10年之久，其間有3年春節(jié)都沒回家。作為項目部經(jīng)理，他和現(xiàn)在這個團隊合作過3個項目，彼此的感情都很深，一起在福州過春節(jié)更是讓他倍感溫馨。“我希望這次的工作結(jié)束后，還能有機會再參與福州其他地鐵線路的建設(shè)。”史金存滿懷憧憬地說。