您現(xiàn)在的位置:海峽網(wǎng)>新聞中心>財經(jīng)頻道>財經(jīng)新聞
分享

原標題:共享單車為什么要漲價

近日,小藍單車和摩拜單車先后宣布調(diào)價,共享單車行業(yè)再次成為焦點。來自交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示,2018年共享單車每天約有1000萬人次使用。漲價將對消費者的選擇造成什么影響?一路燒錢求發(fā)展的共享單車行業(yè)現(xiàn)在存在哪些問題?下一步將如何發(fā)展?針對這些問題,經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪了相關專家。

“可持續(xù)運營”成理由

雖然總價不高,但共享單車此次漲價幅度卻不算太小。先是小藍單車宣布,從3月21日起,在北京實行新計費規(guī)則,起步價從每30分鐘1元上漲為每15分鐘1元,超出時長后每15分鐘0.5元。摩拜單車隨后宣布,從4月8日起,北京用戶騎行15分鐘以內(nèi)收費1元,騎行超出15分鐘,每15分鐘收費0.5元,價格與小藍單車“取齊”。運營哈啰單車的哈啰出行公關總監(jiān)王帆也表示:“哈啰單車目前價格相對穩(wěn)定,但未來可能隨著經(jīng)營策略調(diào)整也不排除會有漲價的可能。”

托管小藍單車的滴滴出行回應稱,新的計價規(guī)則是“為了可持續(xù)運營和產(chǎn)品服務體驗”,摩拜方面則稱調(diào)價是“為了實現(xiàn)健康、可持續(xù)運營,繼續(xù)提供用戶滿意的服務”,“可持續(xù)運營”成為兩家共享單車的漲價理由。

那么,消費者真的接受這個理由嗎?一項由3600多位網(wǎng)友參與的網(wǎng)絡調(diào)查顯示:一半網(wǎng)友認為共享單車價格漲幅過大,也有近三成網(wǎng)友表示理解,接受適當漲價。南京公司職員李婷給記者算了一筆賬:“我是共享單車的忠實用戶,公司離最近的地鐵站1200米,走路要20分鐘,所以工作日每天肯定要騎兩次車。按現(xiàn)在的調(diào)價規(guī)則,如果你騎車時間在15分鐘以內(nèi),與過去價格是一樣的,這對和我一樣只想解決‘最后一公里’剛需的用戶,調(diào)價影響不大,但如果是為了休閑出行,就可能會考慮選擇別的出行方式了。”

共享單車為什么要漲價? “可持續(xù)運營”成理由

共享單車(中國經(jīng)濟網(wǎng)資料圖 王婉瑩/攝)

通過價格調(diào)節(jié)供需

共享單車調(diào)價,顯然是一種“造血”。共享單車行業(yè)前期投入大,維護成本高,而且在租金之外無論是車身廣告、數(shù)據(jù)增值服務等,盈利模式并不清晰。小藍單車因資金鏈斷裂、拖欠供應商款項被滴滴出行托管;ofo小黃車深陷“押金門”苦苦掙扎。美團點評2018年財報則顯示,從去年4月份起,其收購的摩拜單車貢獻收入15.07億元,虧損卻高達45.5億元,占美團點評整體凈虧損的一半多。市場研究機構易觀互聯(lián)網(wǎng)汽車與出行研究中心分析師趙香表示:“共享單車企業(yè)要面對單車的破損和丟失,以及氣候原因帶來的季節(jié)性使用頻率波動,再加上使用場景的局限性,僅依靠現(xiàn)有的商業(yè)模式很難盈利。”

從這一點看,“塊兒八毛”的漲價,對共享單車企業(yè)意義重大。哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人韓美表示:“單車騎行一次,折舊0.6元,運營成本0.3元,如果單次騎行收入能超過1元,原則上就有利潤。”

正因如此,業(yè)內(nèi)專家們對調(diào)價頗為“淡定”。國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東表示,價格調(diào)整對共享單車行業(yè)發(fā)展是必要的,“行業(yè)想要發(fā)展,首先要保持財務的可持續(xù)性,適當調(diào)整收費價格,就是為了讓財務的可持續(xù)性更好一些”。上海財經(jīng)大學交通經(jīng)濟與政策研究中心研究員馮蘇葦也認為:“共享經(jīng)濟新業(yè)態(tài)的出現(xiàn),正在培養(yǎng)起消費者更為理性的消費思維,比如網(wǎng)約車的動態(tài)加價。共享單車漲價只是市場主體相互博弈、教育和再教育的一個必要環(huán)節(jié)。這也意味著,共享單車整個行業(yè)正在回歸商業(yè)理性,重新定位業(yè)務性質(zhì),并按市場規(guī)律出牌,讓價格成為調(diào)節(jié)供需的有效手段。”

行業(yè)仍需脫胎換骨

消費者已經(jīng)習慣了共享單車的“存在感”,來自哈啰出行的行業(yè)報告顯示,目前用戶平均每周使用共享單車超過5次,即使擁有自有汽車的用戶,也有一半以上平均每周使用共享單車超過4次。小城市中有23%的用戶為半年以來新增用戶。但另一方面,共享單車企業(yè)要面對的“一地雞毛”卻并非只有調(diào)價而已。押金問題、亂停亂放、“僵尸單車”等“老大難”問題依然困擾著行業(yè)。北京大學市場與網(wǎng)絡經(jīng)濟研究中心研究員陳永偉表示:“過去共享單車企業(yè)的飽和式投放,其實只是為了搶占市場,獲得資本市場青睞,但從未來發(fā)展來看,共享單車依然要更加有序,發(fā)展的重點是提升管理水平而非簡單規(guī)模擴張。”

在押金方面,政策指引已逐漸清晰。近日,交通運輸部發(fā)布《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(試行)》公開征求意見,明確包括共享單車、共享汽車在內(nèi)的交通運輸新業(yè)態(tài)運營企業(yè),原則上不得收取用戶押金,確有必要收取的,運營企業(yè)不得挪用。此外還規(guī)定,互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車單個用戶賬號內(nèi)的預付資金額度不得超過100元,且運營企業(yè)只能將用戶預付資金用于其主營業(yè)務,不得用于不動產(chǎn)、股權、證券、債券等投資及其他借貸用途等。中國政法大學知識產(chǎn)權研究中心特約研究員李俊慧對此表示:“政府對新業(yè)態(tài)發(fā)展的原則是包容審慎監(jiān)管,此次對共享單車押金和預付資金的明確規(guī)定,其實就是引導企業(yè)把關注點重新回歸到運營和服務,也是保護消費者使用新業(yè)態(tài)服務的信心。”

在車輛管理方面,共享單車企業(yè)同樣試圖用技術解決問題。摩拜曾在去年年底公告表示,如果用戶將單車騎出運營區(qū)域,在運營區(qū)域外關鎖,將收取5元調(diào)度管理費,每位用戶只擁有一次豁免機會。今年則進一步規(guī)定,針對私藏、破壞車輛,及不按規(guī)定使用共享單車等行為采取處罰措施。針對違規(guī)行為,將采取在一段時間內(nèi)凍結(jié)對應賬號等處罰措施,賬號凍結(jié)期間用戶不得用車。上海市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車服務平臺最新大數(shù)據(jù)顯示,上海共享單車工作日均騎行總量約97萬次,近一半用于接駁軌道交通,整體秩序明顯好轉(zhuǎn)。

下一步,共享單車企業(yè)仍然要面對盈利模式多元化這道“考題”。馮蘇葦表示:“作為流量入口的單車騎行大數(shù)據(jù),有利于用戶畫像和細分市場,也有助于差異化定價和衍生信息產(chǎn)品的開發(fā)和推廣。超級平臺的出現(xiàn)仍然為衍生信息產(chǎn)品的出現(xiàn)提供了良好契機,市場期待‘互聯(lián)網(wǎng)+自行車’行業(yè)脫胎換骨。”(記者 陳靜)

責任編輯:唐秀敏

       特別聲明:本網(wǎng)登載內(nèi)容出于更直觀傳遞信息之目的。該內(nèi)容版權歸原作者所有,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。如該內(nèi)容涉及任何第三方合法權利,請及時與ts@hxnews.com聯(lián)系或者請點擊右側(cè)投訴按鈕,我們會及時反饋并處理完畢。

最新財經(jīng)新聞 頻道推薦
進入新聞頻道新聞推薦
今天廈門氣溫回落 明天城區(qū)最低氣溫將
進入圖片頻道最新圖文
進入視頻頻道最新視頻
一周熱點新聞
下載海湃客戶端
關注海峽網(wǎng)微信
?

職業(yè)道德監(jiān)督、違法和不良信息舉報電話:0591-87095414 舉報郵箱:service@hxnews.com

本站游戲頻道作品版權歸作者所有,如果侵犯了您的版權,請聯(lián)系我們,本站將在3個工作日內(nèi)刪除。

溫馨提示:抵制不良游戲,拒絕盜版游戲,注意自我保護,謹防受騙上當,適度游戲益腦,沉迷游戲傷身,合理安排時間,享受健康生活。

CopyRight ?2016 海峽網(wǎng)(福建日報主管主辦) 版權所有 閩ICP備15008128號-2 閩互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務備案編號:20070802號

福建日報報業(yè)集團擁有海峽都市報(海峽網(wǎng))采編人員所創(chuàng)作作品之版權,未經(jīng)報業(yè)集團書面授權,不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其他方式使用和傳播。

版權說明| 海峽網(wǎng)全媒體廣告價| 聯(lián)系我們| 法律顧問| 舉報投訴| 海峽網(wǎng)跟帖評論自律管理承諾書

友情鏈接:新聞頻道?| 福建頻道?| 新聞聚合