交通部支持無(wú)人駕駛技術(shù)，行業(yè)迎來(lái)廣闊空間

交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬7日在新聞發(fā)布會(huì)上透露，交通運(yùn)輸部高度重視無(wú)人駕駛技術(shù)，正積極推動(dòng)這方面的科技研究。同時(shí)，交通部也在編制規(guī)劃，正在研究起草無(wú)人駕駛技術(shù)規(guī)范。與此同時(shí)，他還說(shuō)，“我們還在建設(shè)測(cè)試基地，并和有關(guān)部門共同研究制定路上測(cè)試的相關(guān)政策指導(dǎo)文件。”

國(guó)內(nèi)交通擁堵和安全問(wèn)題嚴(yán)峻，無(wú)人駕駛是解決問(wèn)題的有效途徑。我國(guó)交通擁擠問(wèn)題嚴(yán)重，城市平均車輛時(shí)速僅為24.3km/h，導(dǎo)致社會(huì)效率的極大浪費(fèi)；同時(shí)每年道路事故造成損失占各類保險(xiǎn)總賠付金額達(dá)到40%至50%的，造成巨大經(jīng)濟(jì)成本。無(wú)人駕駛則是交通擁堵與安全問(wèn)題的重要解決方案。近年來(lái)無(wú)人駕駛領(lǐng)域政策利好頻現(xiàn)，國(guó)家意志為產(chǎn)業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。

汽車產(chǎn)業(yè)將是國(guó)家未來(lái)重點(diǎn)投入的行業(yè)，汽車智能化是汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，未來(lái)智能汽車將會(huì)是一個(gè)全球協(xié)作的超大型產(chǎn)業(yè)鏈。目前在智能汽車還處于發(fā)展早期階段，在智能汽車領(lǐng)域中國(guó)與日本、美國(guó)、德國(guó)等汽車強(qiáng)國(guó)基本上處于同一起跑線，未來(lái)中國(guó)有望憑借汽車智能化的機(jī)遇實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超越。智能汽車的發(fā)展將為無(wú)人駕駛行業(yè)帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間。

日前，谷歌宣布將在2018年啟動(dòng)無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，無(wú)人駕駛進(jìn)展超預(yù)期，2018-2019年有望成為行業(yè)從研發(fā)到商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的過(guò)渡期。此前，行業(yè)普遍認(rèn)為L(zhǎng)3級(jí)無(wú)人駕駛商業(yè)化需要等到2020年左右，L4級(jí)商業(yè)化在2025年左右。此次，谷歌無(wú)人駕駛出租車（預(yù)計(jì)L4及以上）的商業(yè)化應(yīng)用和技術(shù)進(jìn)步將比行業(yè)此前觀點(diǎn)大幅提前。除谷歌外，全球還有通用（預(yù)計(jì)2019年投放無(wú)人駕駛出租車）、Uber（預(yù)計(jì)從2019年購(gòu)買沃爾沃無(wú)人駕駛車輛投放運(yùn)營(yíng)）等巨頭也宣布了無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)時(shí)間表。

在政策的力挺下，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間。A股市場(chǎng)相關(guān)上市公司中四維圖新（002405.SZ）、德賽西威（002920.SZ）、均勝電子（600699.SH）以及中國(guó)汽研（601965.SH）等值得關(guān)注。