9年橫掃南美，搞出400億生意，22年他將“中國(guó)客車(chē)”推向全球之巔

在全球汽車(chē)諸強(qiáng)縱橫千里的世界，他苦心經(jīng)營(yíng)22年，用一款客車(chē)，拯救了一個(gè)頻臨倒閉的小廠，并展開(kāi)了強(qiáng)烈的反攻，不僅做到國(guó)內(nèi)第一，還走出國(guó)內(nèi)，做到了全球第一，他本人也成為身價(jià)38億的富豪，他就是“公路之王”，宇通集團(tuán)董事長(zhǎng)湯玉祥。

1954年2月，湯玉祥出生在江蘇宜興的農(nóng)村，父母都是本本分分的農(nóng)民，當(dāng)時(shí)集體公社那一畝三分地能夠塞飽肚子就算不錯(cuò)，更多的時(shí)間小湯玉祥都處在半饑餓狀態(tài)，尤其是1960-1963年那三年苦日子，湯玉祥差點(diǎn)餓死，最慘的時(shí)候連樹(shù)皮都吃不上。

好在湯玉祥生命力相當(dāng)頑強(qiáng)，他不僅挺過(guò)來(lái)了，并且打7歲第一天上學(xué)就記住了母親的叮嚀“只有刻苦學(xué)習(xí)才能改變命運(yùn)。”為了考上縣里最好的高中，湯玉祥初中幾乎每晚都學(xué)到十一二點(diǎn)，一沾床就和著衣服睡著了。1968年，湯玉祥以學(xué)校第一名的成績(jī)考上了縣一中。

可是當(dāng)時(shí)要5元錢(qián)學(xué)費(fèi)，父母低三下四借遍了所有的親戚，到了9月份快開(kāi)學(xué)的時(shí)候，還差1元多?？吹侥赣H每天求爹爹告奶奶張羅學(xué)費(fèi)，湯玉祥夜不能寐，他尋思職高不要學(xué)費(fèi)，而且還有補(bǔ)助，學(xué)兩年就可以出來(lái)掙錢(qián)。于是就在開(kāi)學(xué)前一天，湯玉祥對(duì)父母說(shuō)“我不想上高中了，我要選擇一個(gè)職高學(xué)校，學(xué)一門(mén)技術(shù)。”

就那樣，湯玉祥選擇了鄭州一個(gè)技術(shù)學(xué)院，在那里學(xué)了2年汽車(chē)維修！

1970年，年僅16歲的湯玉祥從技術(shù)學(xué)院畢業(yè)，輾轉(zhuǎn)700多公里，一個(gè)人跑到了河南鄭州找工作，最后在鄭州客車(chē)廠謀到一個(gè)職位，開(kāi)始了學(xué)徒生涯。這個(gè)鄭州客車(chē)廠就是宇通的前身。1963年成立。

在漫長(zhǎng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，客車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃完全取決于國(guó)家，國(guó)家每年給你多少指標(biāo)，你完成相應(yīng)生產(chǎn)指標(biāo)就行，所以鄭州客車(chē)廠在統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷(xiāo)的懷抱中舒服服服活了30年。

但是，轉(zhuǎn)眼到了1991年，這種狀態(tài)被市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)打破了。當(dāng)時(shí)，國(guó)家給的指令性計(jì)劃越來(lái)越少，到最后直接完全取消了，整個(gè)廠子一下子就癱瘓了。

已經(jīng)30年都習(xí)慣于政府給采購(gòu)計(jì)劃，突然一腳邁到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，完全失去了方向。原來(lái)生產(chǎn)的大客車(chē)、小面包、拖拉機(jī)出現(xiàn)大量積壓，工人的工資發(fā)不出來(lái)，最后偌大的工廠只能靠接點(diǎn)私活來(lái)維持，比如給人焊接防盜門(mén)賺點(diǎn)零花錢(qián)。鄭州客車(chē)廠一年走掉了100多個(gè)業(yè)務(wù)骨干，已經(jīng)是車(chē)間主任的湯玉祥也在猶豫！

就在那時(shí)，1992年鄧公南巡講話(huà)吹開(kāi)了一潭春水，上海、深圳、廈門(mén)等沿海城市進(jìn)入爆發(fā)期，2億多農(nóng)民工像從地上冒出來(lái)一樣，開(kāi)始“孔雀孔南飛”，紛紛涌向沿海地區(qū)，從此我國(guó)誕生了一個(gè)新名詞，“春運(yùn)！”火車(chē)客運(yùn)壓力前所未有，也催生了公路客運(yùn)。

38歲的湯玉祥覺(jué)得屬于鄭州客車(chē)廠的機(jī)會(huì)終于來(lái)了，他果斷決定不南下了！

但是如何抓住那2億人長(zhǎng)途跋涉的機(jī)會(huì)？湯玉祥苦苦思索3個(gè)月也沒(méi)有找到答案。

那年五一，恰巧老父親過(guò)生日，湯玉祥乘坐汽車(chē)從鄭州回到江蘇宜興，一路顛簸了10多個(gè)小時(shí)，下車(chē)時(shí)脖子疼屁股疼，極其痛苦。湯玉祥腦子里突然冒出一個(gè)想法：“為什么不生產(chǎn)一款客車(chē)，乘客可以直接躺下睡覺(jué)呢？”

一返回客車(chē)廠，湯玉祥馬上與老廠長(zhǎng)匯報(bào)！工廠當(dāng)即成立了以湯玉祥為組長(zhǎng)的研發(fā)小組“根據(jù)火車(chē)的硬臥打造臥鋪客車(chē)。”

8個(gè)月以后，鄭州客車(chē)廠的臥鋪客車(chē)“宇通紅”下線(xiàn)，那款雙層臥鋪客車(chē)ZK6980WD-1立即引發(fā)市場(chǎng)巨大的轟動(dòng)，全國(guó)的訂單紛至沓來(lái)，鄭州客車(chē)廠出現(xiàn)了久違的車(chē)水馬龍。慶功會(huì)上，老廠長(zhǎng)拍著湯玉祥的肩膀，眼里閃著淚花：“小湯，好樣的！”

1994年，國(guó)內(nèi)客車(chē)總體銷(xiāo)量下滑12%，但是鄭客卻依靠“宇通紅”臥鋪車(chē)實(shí)現(xiàn)了逆增長(zhǎng)，銷(xiāo)量上升了98%！湯玉祥也從車(chē)間主任一躍成為公司的總裁。

上任后湯玉祥燒了三把火

第一把火湯玉祥瞄上了股權(quán)關(guān)系。他力主鄭州客車(chē)廠改制為鄭州宇通客車(chē)，鄭州客車(chē)廠也成為鄭州市第一批股份制改造試點(diǎn)單位，此后1997年宇通客車(chē)在上交所掛牌上市，1999年采取MBO，800多位內(nèi)部員工持股，員工獲益，國(guó)有資本徹底退出宇通，宇通客車(chē)也被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“第一例公開(kāi)以上市公司國(guó)有股為對(duì)象而實(shí)行的MBO”。湯玉祥也因此避免了健力寶“李經(jīng)緯式”的悲??！

第二把火燒向內(nèi)部管理。“莊稼中的雜草一定要鋤干凈，不能偷懶”。湯玉祥在內(nèi)部管理機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制、責(zé)任機(jī)制大刀闊斧搞改革，25位30多歲的業(yè)務(wù)骨干走向管理崗位，當(dāng)年就獎(jiǎng)勵(lì)100多萬(wàn)的獎(jiǎng)金給“宇通紅"所在的生產(chǎn)車(chē)間主任！“多勞多得”，“能者上、庸者下”不再是一句空話(huà)。

此后，湯玉祥果斷借用外腦，廣泛與普華永道、奧曼克、羅蘭·貝格、IBM、埃森哲等咨詢(xún)公司合作，他大手筆花了四千多萬(wàn)引入SAP管理系統(tǒng)，陸續(xù)應(yīng)用人力資源管理系統(tǒng)、客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、CRM項(xiàng)目、SCM項(xiàng)目、配置器和BOM項(xiàng)目、技術(shù)管理轉(zhuǎn)型等十幾個(gè)模塊。湯玉祥說(shuō)：“要做就做最好的！一分耕耘一份收獲！到了5年后的2004年，宇通一次性通過(guò)ISO/TS16949體系認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)第一家！當(dāng)其它廠家還在仿制產(chǎn)品方面絞盡腦汁時(shí)，宇通已經(jīng)在成本方面下足了功夫！

最后就是強(qiáng)化戰(zhàn)略。“一定要專(zhuān)注”，湯玉祥認(rèn)為“不能種著白菜，看著旁邊的大蒜好，去就改種大蒜。”此后的近20年，宇通一直專(zhuān)注做客車(chē)。曾經(jīng)有人問(wèn)湯玉祥：“重型卡車(chē)?yán)麧?rùn)高，為什么不進(jìn)軍重型卡車(chē)市場(chǎng)？”，他回答：“我比較笨，把客車(chē)做好就可以了，至于其他市場(chǎng)就交給后人去開(kāi)拓吧。”

正因?yàn)樵诳蛙?chē)方面精耕細(xì)作，早在1997年宇通就開(kāi)始著手新能源汽車(chē)的研制，當(dāng)時(shí)就上馬新能源廠區(qū)2000余畝，年產(chǎn)新能源汽車(chē)3萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力.在別人還沒(méi)有起步的時(shí)候，宇通已經(jīng)開(kāi)始奔跑了！

也正是從1994年開(kāi)始，宇通這個(gè)名字開(kāi)始為國(guó)人所熟知！此后的1998年，宇通成為了亞洲規(guī)模最大的客車(chē)生產(chǎn)基地，銷(xiāo)售量由1997年708輛提升到2003年13500輛，5年翻了19倍！宇通“一不小心”就成為了全球第一。

2011年，校車(chē)慘案頻頻爆發(fā)，湯玉祥看在眼里，痛在心里，他一方面呼吁大力推廣使用專(zhuān)用校車(chē)，同時(shí)根據(jù)農(nóng)村道路的特點(diǎn)，組織攻關(guān)力量?jī)H用8個(gè)月就研發(fā)出了適合農(nóng)村幼兒園的校車(chē)。

2003年，湯玉祥開(kāi)始把重心轉(zhuǎn)向海外，他春節(jié)前夕在歐洲、非洲、日本等國(guó)走了一圈，又馬不停蹄到達(dá)古巴調(diào)研。結(jié)果與100多位經(jīng)銷(xiāo)商一聊，發(fā)現(xiàn)2000年宇通進(jìn)入古巴后，銷(xiāo)售的1000輛宇通客車(chē)中有300輛已經(jīng)停止使用了，很多是因?yàn)槭擒?chē)輛壞掉之后，客戶(hù)沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行配件維修。

怎么回事？

原來(lái)時(shí)任巴西分公司的負(fù)責(zé)人認(rèn)為“我們只需要賣(mài)車(chē)就行了，不需要提供服務(wù)”。湯玉祥震怒“簡(jiǎn)直是胡扯！”當(dāng)時(shí)就把巴西分公司總經(jīng)理撤了職！“只有服務(wù)上去了，客戶(hù)才敢放心買(mǎi)你的產(chǎn)品”。

此后，宇通在古巴陸續(xù)投產(chǎn)兩個(gè)大型維修站和14個(gè)服務(wù)站，一旦有車(chē)輛發(fā)生故障，可以24小時(shí)撥打維修服務(wù)電話(huà)，要求維修人員15鐘之內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修。通過(guò)先進(jìn)的感應(yīng)系統(tǒng)，客服人員還會(huì)定時(shí)提示客戶(hù)“車(chē)該維修了，該保養(yǎng)了”。

那次湯玉祥去古巴還發(fā)生了一個(gè)故事。當(dāng)時(shí)正趕上春節(jié)，湯玉祥就去古巴分公司的宿舍與員工包餃子，卻發(fā)現(xiàn)十幾個(gè)員工條件異常艱苦：大伙用電飯鍋煮大鍋飯，然后配著咸菜吃。湯玉祥當(dāng)時(shí)就流淚了！他讓人力資源立即制定外派補(bǔ)助方案，同時(shí)當(dāng)場(chǎng)就給辦公室主任打電話(huà)“采購(gòu)老干媽和榨菜，讓古巴分公司的員工分分鐘吃到家鄉(xiāng)味。”

2008年金融危機(jī)時(shí)，日本、德國(guó)等汽車(chē)企業(yè)都撤走了，唯獨(dú)宇通沒(méi)有撤走，湯玉祥指示”不但不撤走，還要加大投入，額外增加500萬(wàn)美元的配件！”此外，宇通還幫助當(dāng)?shù)乜蛙?chē)廠導(dǎo)入先進(jìn)的汽車(chē)制造工藝和流程，使其效率提升了3倍！

如今宇通已累計(jì)向古巴出口客車(chē)六千多輛，在古巴進(jìn)口市場(chǎng)占有率高達(dá)99.9%。在古巴公路上，你看不到任何其他的公共交通工具，唯有宇通！古巴的歷任交通部部長(zhǎng)都為宇通代言，稱(chēng)贊“宇通是古巴公路的王者。”

從此，宇通在南美一路平趟！委內(nèi)瑞拉、阿根廷、厄瓜多爾等國(guó)紛紛向湯玉祥發(fā)出邀請(qǐng)，宇通成了“中國(guó)制造”的一張名片。

法國(guó)巴黎的凱旋門(mén)前的宇通客車(chē)

成功以后，湯玉祥不忘回饋社會(huì)。在汶川地震、玉樹(shù)地震、江西洪災(zāi)、雅安地震、云南邵通地震等歷次重大災(zāi)難發(fā)生時(shí)，都會(huì)有宇通的身影。尤其是2015年，宇通派出500多名志愿者、歷時(shí)2個(gè)多月，行程逾8萬(wàn)里，遍訪近800名抗戰(zhàn)老兵，送出2000萬(wàn)元慰問(wèn)金，而且對(duì)生活有困難的老兵長(zhǎng)期關(guān)注幫扶到底！

2015年，宇通集團(tuán)全年銷(xiāo)售車(chē)輛超過(guò)7萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額418億，宇通也因此連續(xù)21年保持銷(xiāo)量和占有率穩(wěn)居行業(yè)第一！湯玉祥好樣的！宇通好樣的！中國(guó)制造好樣的！