自動駕駛技術有些難 蘋果公司解雇員工重新規(guī)劃

蘋果已經解雇了數十名自動駕駛車研發(fā)部門的員工，重新考慮其設定的自動駕駛車戰(zhàn)略規(guī)劃。

三位匿名消息人士稱，蘋果決定緊縮其極具野心的自動駕駛車研發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃，為此已經暫停了部分自動駕駛車項目，解雇了數十名員工。

裁撤工作崗位再次反映了蘋果汽車項目遇到了困境。在過去兩年中，蘋果為“泰坦計劃”投入了眾多資源，然而卻難有成就。7月份，蘋果公司內研發(fā)MacBook Air筆記本和iPad等產品的硬件工程高級副總裁鮑勃·曼斯菲爾德（Bob Mansfield）接任泰坦計劃負責人，掌管自動駕駛研發(fā)。

蘋果不是唯一一家追求自動駕駛技術的科技公司。谷歌母公司Alphabet自2014年開始公開測試其自動駕駛技術，不過該科技巨頭聚焦的是設計自動駕駛車所需的軟件和系統。特斯拉為旗下車型配備了Autopilot技術，為司機提供駕駛輔助。然而數月來該技術被曝出數起安全事故。傳統汽車制造商福特、通用及FCA均力求五年內使旗下自動駕駛車上路。

然而，蘋果與上述公司恰恰相反，在車企及科技公司不斷報告自動駕駛車研發(fā)進程時，蘋果卻守口如瓶。即使蘋果CEO庫克表示汽車行業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化，甚至今年年初在年度股東大會上好像證實汽車項目的存在，但蘋果一直都不承認正在造車。

蘋果員工收到通知，解雇是為了汽車項目重新啟動。不過該公司發(fā)言人拒絕發(fā)布評論。

在曼斯菲爾德的帶領下，蘋果轉變了其項目聚焦點，從設計、研發(fā)電動車到打造自動駕駛技術。彭博社早前已發(fā)表文章，報道了這一戰(zhàn)略轉變。

不依賴傳統內燃機的電動車更注重電池、傳感器及軟件技術。此外，自動駕駛車更是改變了公共交通和汽車保有的傳統觀點。

自兩年前進軍電動車研發(fā)領域，蘋果快速擴大項目，從汽車行車挖走電池技術、機器視覺研發(fā)專家，18個月內員工人數已增至1,000多人。但是，隨著項目的壯大，問題接踵而至，研發(fā)人員難以解釋蘋果自動駕駛車研發(fā)內容與其他公司有何不同。

兩年前福特前任工程師Steven Zadesky加盟蘋果，負責自動駕駛車研發(fā)，今年一月份因個人原因離職。他的離職為曼斯菲爾德帶來了機會。

消息人士稱，蘋果公司正在封閉的環(huán)境中使用有限的操控路徑測試數款完全自動駕駛車。如同其他公司，測試的技術在數年后才會用于消費者。