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2010年,創(chuàng)業(yè)板指數(shù)從1000點(diǎn)起步,兩年后探到大底585點(diǎn),隨后走出三年半的超級(jí)牛市,在2015年6月5日摸到4037點(diǎn),最大漲幅達(dá)590%,在全球各主流指數(shù)中遙遙領(lǐng)先。然而從此之后,創(chuàng)業(yè)板再度陷入低迷,今年以來毫無起色,并在12月12日暴跌擊穿2000點(diǎn),全年跌幅達(dá)27%,超出滬指跌幅一倍多。

創(chuàng)業(yè)板到“底”了嗎?“驚魂”過后明年機(jī)會(huì)看這里

截止上周五,創(chuàng)業(yè)板平均市盈率為57倍,相比滬市15倍,深市37倍的平均市盈率,雖然依舊偏高,但相比最高點(diǎn)超過100倍的平均市盈率,已經(jīng)大大縮水。在另一方面,創(chuàng)業(yè)板在成長(zhǎng)性上的優(yōu)勢(shì)依然明顯,今年前三季度,創(chuàng)業(yè)板盈利增速達(dá)44%,滬深300的盈利增速為-7%,而在指數(shù)表現(xiàn)上,大盤藍(lán)籌卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏創(chuàng)業(yè)板。這讓人不禁想起2014年四季度,上輪大牛市啟動(dòng)前相似的狀態(tài)。經(jīng)過一輪牛熊轉(zhuǎn)換的洗禮后,創(chuàng)業(yè)板在2017年是擺脫低迷,還是繼續(xù)受到估值的壓制呢?

創(chuàng)業(yè)板到“底”了嗎?“驚魂”過后明年機(jī)會(huì)看這里

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今年創(chuàng)業(yè)板的估值一直是市場(chǎng)議論的焦點(diǎn),在經(jīng)過了這一年下跌之后,目前創(chuàng)業(yè)板的估值還偏高嗎?從大的市場(chǎng)環(huán)境來考量,能否支持創(chuàng)業(yè)板保持目前的增速?明年看好哪些行業(yè)?針對(duì)這些問題,北京量化均衡資產(chǎn)管理公司投資總監(jiān)任衡認(rèn)為:“創(chuàng)業(yè)板估值已處較低位,繼續(xù)下行可能性存在但不大。明年大方向看好智能服務(wù)、健康產(chǎn)業(yè)、新能源等行業(yè)”。

創(chuàng)業(yè)板到“底”了嗎?“驚魂”過后明年機(jī)會(huì)看這里

北京量化均衡資產(chǎn)管理公司投資總監(jiān) 任衡:從市盈率看,截止到年底,創(chuàng)業(yè)板平均市盈率降到了約60倍,基本回到了創(chuàng)業(yè)板行情2013年啟動(dòng)時(shí)的水平,也是自2010年以來的歷史均線水平。從凈利潤(rùn)增速預(yù)測(cè)來看,未來兩年創(chuàng)業(yè)板和深證A股相當(dāng)。但當(dāng)前創(chuàng)業(yè)板估值仍略高于深證A股的估值。

創(chuàng)業(yè)板的增速,一方面來自于內(nèi)生成長(zhǎng),另一方面來自于并購(gòu)并表。上一季度內(nèi)生增速約33%,投資收益和并購(gòu)并表提高增速10%;從行業(yè)結(jié)構(gòu)看,TMT 行業(yè)貢獻(xiàn)一半左右的增速,而且對(duì)增速的貢獻(xiàn)還在提高。同時(shí),近兩年并購(gòu)數(shù)量及金額明顯大幅提升,并購(gòu)對(duì)整體增速的貢獻(xiàn)已經(jīng)占到22%。隨著政府推動(dòng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè),并購(gòu)標(biāo)的增多,未來的并購(gòu)將更加活躍。但也要看到監(jiān)管趨嚴(yán),對(duì)一些傳統(tǒng)行業(yè)尤其是過剩產(chǎn)能行業(yè)的轉(zhuǎn)型并購(gòu)的難度會(huì)加大。

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明年大方向主要是看好智能服務(wù)、健康產(chǎn)業(yè)、新能源等。推進(jìn)智能制造是培育中國(guó)制造業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。同時(shí)在消費(fèi)升級(jí)的大背景下,為新興中產(chǎn)階級(jí)提供更加智能的服務(wù),成為了重點(diǎn),尤其是智能金融、智能交通等等。

大健康產(chǎn)業(yè)近年來保持較高的擴(kuò)張速度,看好具備較大市場(chǎng)空間的仿制藥、具備廣闊市場(chǎng)前景的創(chuàng)新藥企業(yè),但創(chuàng)新藥企業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)較大,謹(jǐn)慎對(duì)待。

新能源汽車行業(yè)空間巨大,是汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的重要手段。國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成龐大的產(chǎn)業(yè)鏈體系,從動(dòng)力鋰電池、電機(jī)、控制器等關(guān)鍵零部件均已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化??春脛?dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈、電機(jī)及控制器以及BMS。

(本文編輯:陳雨芫)

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責(zé)任編輯:莊婷婷

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