三季度,狂飆的鋰電池行業(yè)隨著需求下降進(jìn)入調(diào)整期,而一些A股公司業(yè)績不降反升,成為行業(yè)分化的受益者。不過,在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中,鋰礦企業(yè)業(yè)績有所分化,一些擴(kuò)產(chǎn)預(yù)期落空的企業(yè)業(yè)績不盡如人意。
三季度,狂飆的鋰電池行業(yè)隨著需求下降進(jìn)入調(diào)整期,而一些A股公司業(yè)績不降反升,成為行業(yè)分化的受益者。
從2015年開始,鋰電池行業(yè)持續(xù)擴(kuò)容。據(jù)高工鋰電統(tǒng)計,今年上半年國內(nèi)動力電池產(chǎn)量同比增長201%。
動力電池擴(kuò)容,最受益的是動力電池設(shè)備企業(yè)。先導(dǎo)智能(300450,買入)、贏合科技(300457,買入)和智云股份(300097,買入)三家公司預(yù)告,前三季度凈利潤同比分別上升115%至145%、81.25%至93.07%、519.47%至547.63%。
其中,先導(dǎo)智能稱,行業(yè)市場走勢向好,銷售收入增長導(dǎo)致業(yè)績增長。先導(dǎo)智能成功研發(fā)出了國際首條以自動化輸送設(shè)備構(gòu)造的動力電池全自動物流生產(chǎn)線,幫助電池企業(yè)打造真正的智能車間。
贏合科技專業(yè)從事鋰離子電池自動化生產(chǎn)設(shè)備,上半年這一板塊毛利率達(dá)42.56%,同比增加8.79%。
不過,受制于新能源汽車(愛基,凈值,資訊)的產(chǎn)量,鋰電池需求沒有與擴(kuò)容的產(chǎn)能形成共振。
今年以來,新能源汽車產(chǎn)量在補(bǔ)貼退坡、清查騙補(bǔ)等影響下,同比大幅低于預(yù)期。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示,1月至9月新能源汽車銷售同比增長100.6%,而去年銷量同比增加3.4倍。賽迪顧問(08235)新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝預(yù)計,全年銷量約為40萬輛。
此外,符合工信部《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的動力電池企業(yè)約57家,只占到總產(chǎn)能的70%,還有一部分沒有進(jìn)入目錄的企業(yè)也在釋放產(chǎn)能。
供過于求導(dǎo)致了動力電池行業(yè)的調(diào)整。三季度開始,不少動力電池企業(yè)因?yàn)橛唵尾蛔阃.a(chǎn)、半停產(chǎn)?!吧鲜泄径际切袠I(yè)內(nèi)較有實(shí)力的企業(yè),基本進(jìn)了動力電池目錄,‘行業(yè)規(guī)范’門檻對其影響不大?!眳禽x說。
責(zé)任編輯:莊婷婷
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