快遞員談暴力分揀：要想快遞不被扔，只能加錢！

快遞員：“要想快遞不被扔，只能加錢！”暴力分揀你能忍嗎？

中新經(jīng)緯客戶端5月22日電 你收到過破損的快遞嗎？你知道它們可能是怎樣造成的嗎？

每天上午8點，北京西直門申通快遞分揀點周圍的居民都能看到這樣的場面：快遞員們把大大小小的包裹，在空中扔來扔去。在市民李明(化名)拍攝的一段視頻里，負(fù)責(zé)分揀的快遞員們拿起包裹，識別地址后，按照不同省份扔過去。

北京晚報記者詢問了幾位分揀點的申通快遞員，對方已經(jīng)對這種處理方式司空見慣，并表示快遞包裹得很嚴(yán)實，一般不會摔壞。

“要想不被扔，那就多付錢做保價吧。”快遞員說。

如果單獨付保價費，包裹就會以“手遞手”的方式運送，不會扔在地上。否則，無論裝著什么的包裹，都是這樣“扔來扔去”的。

資料圖 來源：新華網(wǎng)

“暴力分揀”，時間不夠是理由嗎？

快遞公司的“暴力分揀”曾讓許多消費者苦不堪言。收到皺皺巴巴的包裹、有輕微損壞的商品時，許多買家雖然不會追究責(zé)任，但破壞了購物的好心情；而網(wǎng)店賣家們，也或多或少地過因被投訴包裹破損而自掏腰包的情景。網(wǎng)友們紛紛曬出自己的經(jīng)歷：

我周日去寄快遞，網(wǎng)點的小姐姐問我保價嗎，我說不保，然后問了一句：不會給我用扔的吧？誰知道小姐姐隨口就是一句：快遞都是扔的啊，你不知道？

所以包裝很重要的，開始收貨的快遞點要選好，包裝要包好，最好你看著他包裝。

反正到我手里的快遞凡是壓扁的一律拒收。

我是賣化妝品的，好多次口紅到顧客那里都斷了，給客服打電話客服說只要盒子沒破損就跟他們沒關(guān)系……口紅都是我自己賠給顧客的。

在網(wǎng)友評論中，還有一些快遞員自稱承認(rèn)在分揀時確實“用力過猛”，但表示事出有因，工作量太大導(dǎo)致只能以“扔”來獲取最快的效率。

事實是怎樣的呢？北京時間&BTV i生活聯(lián)合對物流分揀點進(jìn)行了暗訪。在某物流分揀中心，分揀員們習(xí)以為常地飛扔快遞，并稱“摔壞了不用咱賠，沒事”。

然而也有部分快遞是被區(qū)別對待的，那就是被單獨擺放的保價貨品。這些快遞如果出現(xiàn)破損，快遞公司往往要按照保價金額賠償，保價金額越高，工人越得小心。而小心的程度，與里面是不是易碎品沒有關(guān)系。

只要沒有保價，分揀人員都對易碎標(biāo)簽視而不見，來回拋扔，并稱“使勁扔，這個壞了又不要緊”。

在寄出快遞時，寄件人可以自由選擇保價服務(wù)。中新經(jīng)緯了解到，各家快遞公司保費標(biāo)準(zhǔn)類似，以圓通速遞為例，保費最高為聲明價值的千分之五，最低為1元，但聲明價值不得超過3萬元，即保費不超過150元。

圓通速遞保價服務(wù)界面

順豐保價服務(wù)界面

也就是說，假如不在快遞費基礎(chǔ)上多加幾元至幾十元費用，你的貨品就會被認(rèn)為“可以隨便扔”。

對此，網(wǎng)友們的觀點大致分為兩派，一方認(rèn)為目前快遞費用偏低，以目前網(wǎng)購愈發(fā)普遍的趨勢來看，大量的快遞貨品導(dǎo)致分揀員不得不以“暴力”換取效率，而消費者若需求高質(zhì)量的服務(wù)，則費用也應(yīng)跟上。

而另一方觀點則認(rèn)為，不損壞貨品是分揀員應(yīng)盡的責(zé)任，工作量大不應(yīng)成為借口，所造成的損失更不應(yīng)由寄件或收件人承擔(dān)。

解決只能靠機(jī)器人？

早在2012年底，國家就出臺了《快遞市場管理辦法》。針對快遞公司“暴力分揀”的問題，《管理辦法》明確規(guī)定，企業(yè)在分揀時，應(yīng)當(dāng)按照快件的種類、時限分別處理、分區(qū)作業(yè)，并及時錄入處理信息，上傳網(wǎng)絡(luò)，不得野蠻分揀，嚴(yán)禁拋扔、踩踏或者以其他方式造成快件損毀。違反規(guī)定的，由郵政管理部門處一萬元罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處一萬元以上三萬元以下的罰款。

然而，根據(jù)分揀員的做法與態(tài)度，可以看出他們對快遞的包裹情況，以及是否會在分揀中損壞并不關(guān)注。這不僅關(guān)系到員工個人，更關(guān)系到快遞公司的管理統(tǒng)籌能力。“暴力分揀”事件積少成多，不但損害了消費者的利益及快遞公司的信譽，同時也很容易引發(fā)快遞公司與商家及消費者之間的矛盾。

位于廣東省東莞市的京東麻涌機(jī)器人分揀中心 中新網(wǎng) 許青青攝

而對于解決方案，不少網(wǎng)友都提出了機(jī)器分揀的想法。此前，京東、蘇寧等品牌已經(jīng)推出了自動化分揀，不難想象，以機(jī)器代替人工的模式，不管是分揀量或精準(zhǔn)程度都能夠大大增加。

半機(jī)械化同樣也在考慮之列。有媒體稱，如各個點之間有皮帶機(jī)連通，分揀員直接把貨物搬到皮帶機(jī)上，這樣工作只需轉(zhuǎn)身就能完成，降低了勞動強度。然而，如果機(jī)械分揀的適用范圍繼續(xù)擴(kuò)大，未來物流成本是否將出現(xiàn)波動，目前還不得而知。

越是在群雄并起的局面下，越需要用差異化服務(wù)來提升品牌?？爝f企業(yè)要順應(yīng)行業(yè)發(fā)展規(guī)律和消費者需求，就需要將分揀環(huán)節(jié)作為重點關(guān)注的對象，而非只強調(diào)物流的速度。要做到這一點，除加大行業(yè)內(nèi)的監(jiān)督及懲罰制度外，更應(yīng)靠商家的自覺。(中新經(jīng)緯APP)