滴滴轉(zhuǎn)型仍未獲“牌照” 共享單車(chē)今年或死8成

2月的北京帶著乍暖還寒的冷氣為北方帶來(lái)了多年未見(jiàn)的春雪。正如“忽如一夜春風(fēng)來(lái)”，銀裝素裹的京城確實(shí)難得一見(jiàn)。而在過(guò)去的兩年多時(shí)間里，乘著“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風(fēng)，“共享出行”正如“千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)”一樣遍及大江南北。

2月隨著各地網(wǎng)約車(chē)新政相繼進(jìn)入執(zhí)行階段，圍繞在滴滴出行、神州專(zhuān)車(chē)、首汽約車(chē)等大大小小網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)間的“牌照爭(zhēng)奪戰(zhàn)”還硝煙未散，滴滴出行卻忽然宣布“轉(zhuǎn)型”；憑借共享單車(chē)一炮而紅的摩拜單車(chē)也迎來(lái)了自己的D輪投資；而剛剛出現(xiàn)在北京街頭不久的“共享電動(dòng)單車(chē)”又傳來(lái)“叫停”的消息……

恰如這寒冷中孕育著新生力量的春雪，共享出行2017年又將何去何從？

滴滴出行：沒(méi)有新政企業(yè)就不發(fā)展了？

幾天前，滴滴出行CEO程維和總裁柳青向“親愛(ài)的小桔人們”發(fā)布了全員郵件。在這份將近1500字的郵件中，包含了2017年五大戰(zhàn)略關(guān)鍵詞和全新升級(jí)的組織陣形。

▲滴滴出行CEO 程維

程維表示，“2017年將是滴滴變革之年，2017年滴滴的五大戰(zhàn)略關(guān)鍵詞為：修煉內(nèi)功、智慧交通、專(zhuān)車(chē)決勝、全球布局、洪流落地。”他認(rèn)為，2016年，是滴滴的一個(gè)里程碑，完成了公司第一個(gè)五年的愿景：打造一個(gè)中國(guó)人領(lǐng)導(dǎo)的全球最大的一站式的出行平臺(tái)，通過(guò)效率提升、體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)，獲得良性發(fā)展，并實(shí)現(xiàn)了在出行的多個(gè)垂直領(lǐng)域的突破。

升級(jí)后滴滴內(nèi)部將形成兩大事業(yè)群、一個(gè)FT團(tuán)隊(duì)、多個(gè)事業(yè)部協(xié)同高效發(fā)展的架構(gòu)。

▲滴滴出行總裁 柳青

其中，兩大事業(yè)群為快捷出行事業(yè)群和品質(zhì)出行事業(yè)群，整合了旗下出租車(chē)事業(yè)部、快車(chē)事業(yè)部、優(yōu)步事業(yè)部、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)部和運(yùn)力中心；以及專(zhuān)車(chē)事業(yè)部、代駕事業(yè)部、企業(yè)級(jí)事業(yè)部、豪華車(chē)事業(yè)部等。新成立的智慧交通FT團(tuán)隊(duì)，將原來(lái)的巴士事業(yè)部改為公交事業(yè)部，與各地政府一起攜手打造智慧交通體系。

滴滴希望，通過(guò)這次轉(zhuǎn)型，未來(lái)5年能成為一個(gè)世界級(jí)的科技公司，繼續(xù)推動(dòng)和引領(lǐng)全球交通和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革。在出行平臺(tái)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步成為全球最大汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商和智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者。

自去年11月1日起，備受關(guān)注的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》正式施行。《辦法》規(guī)定：網(wǎng)約車(chē)上路載客必須做到“平臺(tái)持證經(jīng)營(yíng)，司機(jī)持證上崗，車(chē)輛持證載客”。

不久前，首汽約車(chē)獲得了北京市交通委頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》，隨后通過(guò)了無(wú)錫交通運(yùn)輸管理處的資質(zhì)認(rèn)定，獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》；而在更久前，神州專(zhuān)車(chē)早已在福建省福州市通過(guò)了線上能力認(rèn)定，獲得了全國(guó)首張《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》并在廈門(mén)落地。

而在此輪網(wǎng)約車(chē)牌照的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，“為改變中國(guó)城市居民出行習(xí)慣做出卓越貢獻(xiàn)”的滴滴迄今為止尚未通過(guò)線上能力認(rèn)定，獲得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》。

滴滴的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向汽車(chē)頭條APP透露，這歸咎于“滴滴體量太大”，“ 滴滴的‘攤子大’、數(shù)據(jù)多而龐雜，認(rèn)證起來(lái)自然需要花費(fèi)更多時(shí)間。”而對(duì)這次的滴滴轉(zhuǎn)型這位負(fù)責(zé)人則表示“和新政并無(wú)關(guān)系”，“沒(méi)有新政企業(yè)就不發(fā)展了？”他說(shuō)。

共享單車(chē)：膜拜融資3億 共享電動(dòng)單車(chē)被叫停

共享出行在中國(guó)城市結(jié)出的另一大“碩果”，就是為“解決回家最后一公里煩惱”而生的“共享單車(chē)”了。雖然直到現(xiàn)在很多人仍然不看好這一產(chǎn)業(yè)，但“無(wú)需車(chē)樁，掃碼解鎖”的小黃車(chē)、小綠車(chē)、小紅車(chē)們已然走出北上廣，在全國(guó)更廣闊的城市土壤生根發(fā)芽。

“N國(guó)殺”時(shí)代的共享單車(chē)除了有摩拜單車(chē)和ofo兩個(gè)巨頭，還有眾多中小規(guī)模和本地玩家入局。而此時(shí)，除了拼產(chǎn)品、拼服務(wù)外，更重要的是“拼資本”。

就在昨天，摩拜單車(chē)忽然宣布再次獲得D輪后新融資，新引入新加坡投資公司淡馬錫(Temasek) 的股權(quán)投資。同時(shí)，此前領(lǐng)投摩拜C輪的高瓴資本再次追加投資。也就是說(shuō)，自今年1月初至今，摩拜單車(chē)?yán)塾?jì)融資額已超過(guò)3億美元，其估值也向10億美金靠攏。

▲摩拜單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO 王曉峰

摩拜單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰表示：“摩拜單車(chē)在過(guò)去一年中發(fā)展迅速，在10個(gè)月的時(shí)間里將智能共享單車(chē)服務(wù)帶給21個(gè)城市數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的用戶，累計(jì)騎行量超過(guò)2億人次，共減少十幾萬(wàn)噸二氧化碳排放。從多個(gè)維度成長(zhǎng)為全球共享單車(chē)行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)軍企業(yè)。”

有數(shù)據(jù)顯示，到2017年1月中旬，ofo的周活躍用戶數(shù)達(dá)到436萬(wàn)，反超摩拜的421萬(wàn)。從增幅來(lái)看，2016年11月至2017年1月的3個(gè)月間，ofo周活躍用戶數(shù)增幅達(dá)215%，而摩拜僅為72%，兩者相差3倍。

在總規(guī)模約為100-200億量級(jí)的短途出行市場(chǎng)，ofo和摩拜兩個(gè)共享單車(chē)巨頭，一起占到了行業(yè)市場(chǎng)份額的9成以上。一份來(lái)自第三方權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)的報(bào)告認(rèn)為，在2017年，目前入局共享單車(chē)領(lǐng)域的玩家將會(huì)有八成被淘汰。

而與共享單車(chē)相比，“共享電動(dòng)單車(chē)”的命運(yùn)就更多舛了。近日，北京街頭出現(xiàn)的“共享電動(dòng)單車(chē)”被京城交管部門(mén)緊急叫停。理由是“不符合本市電動(dòng)自行車(chē)上牌標(biāo)準(zhǔn)。”鑒于電動(dòng)自行車(chē)無(wú)牌照，屬違法上路行駛行為，存在安全隱患，要求運(yùn)營(yíng)單位及時(shí)收回投放的電動(dòng)自行車(chē)。”

而汽車(chē)頭條APP小編發(fā)現(xiàn)仍有很多電動(dòng)共享單車(chē)處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。汽車(chē)頭條APP通過(guò)運(yùn)營(yíng)方的客服熱線得到的答復(fù)是，“共享電動(dòng)單車(chē)并未被叫停，符合上牌要求的車(chē)輛可以正常運(yùn)營(yíng)”。

為了進(jìn)一步了解“真相”，汽車(chē)頭條APP電話咨詢了負(fù)責(zé)電動(dòng)車(chē)登記的交管部門(mén)，工作人員表示“只有符合《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》（GB 17761-1999）并收錄在《北京市電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品目錄》中的電動(dòng)車(chē)才可以進(jìn)行登記，并合法上路。”

原來(lái)，被叫停的只是一部分使用不合規(guī)的電動(dòng)單車(chē)，而“共享電動(dòng)單車(chē)”的運(yùn)營(yíng)理念并沒(méi)有被叫停。

其實(shí)，在2017年對(duì)于衍生于共享經(jīng)濟(jì)浪潮下的“共享出行”產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是在《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》和各地地方細(xì)則規(guī)范下的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，還是漲勢(shì)甚猛的共享單車(chē)領(lǐng)域，“齟齬前行”或許是最合適的描述。